Hechos clave:
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El Puerto de Valencia, Sagunto y GandĂa implementarán la nodos privados y permisados.
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TradeLends cuenta con 234 puertos a nivel mundial.
Valenciaport, la Autoridad Portuaria de Valencia, España, anunciĂł este 6 de noviembre su integraciĂłn a TradeLend, el proyecto de logĂstica de importanciones en la blockchain de IBM y Maersk. La alianza estratĂ©gica busca impulsar mejoras en el rendimiento diario del organismo pĂşblico encargado de la gestiĂłn de 80 kilĂłmetros de costa mediterránea.
SegĂşn el comunicado del organismo pĂşblico, Valencia, GandĂa y Sagunto, los tres puertos a cargo de Valenciaport, forman parte de la “adopciĂłn temprana” de la plataforma TradeLens. Dicha implementaciĂłn persigue la disminuciĂłn de procesos manuales en el dĂa a dĂa, por medio de una blockchain privada y permisada, que funcione como soporte de los registros logĂsticos del principal puerto de España, en Valencia.
La soluciĂłn logĂstica basada en la blockchain de IBM permite, a sus usuarios involucrados en un comercio, acceder a informaciĂłn y documentos pĂşblicos en tiempo real, asegurando respeto “a la privacidad y la confidencialidad de los datos”. De esta manera, los participantes de la red TradeLens comparten una vista Ăşnica de los diferentes procesos que componen la transacciĂłn comercial.
Entre los participantes de la red se encuentran todos los agentes involucrados en las importaciones y exportaciones, como lo son las aduanas, transportistas, expedidores, navieras y otras compañĂas. Debido a que el objetivo de este tipo de sistemas es digitalizar toda la cadena de suministros para lograr reducir el tiempo de envĂo de mercancĂas hasta 40%, segĂşn TradeLens. Esto significa que, en principio, gran parte de las compañĂas dedicadas a comerciar en Valencia, GandĂa y Sagunto tendrán interacciĂłn con un libro de contabilidad distribuido (DLT), administrado por una red de nodos privados.
Hasta la fecha, 234 puertos a nivel mundial forman parte del ecosistema de puertos que pueden centrar sus operaciones en la plataforma de TradeLens. Entre los centenares de puertos, destacan el quinto puerto más importante de España, el Puerto de Bilbao, el Modern Terminals de Hong Kong, el Puerto de Róterdam y los operadores Holt Logistics en el Puerto de Filadelfia.
A pesar de los nĂşmeros actuales, la plataforma blockchain desarrollada por la compañĂa tecnolĂłgica IBM y el principal transportista de contenedores del mundo, Maerks, enfrenta retos importantes para lograr el funcionamiento Ăłptimo de TradeLends: requieren de la participaciĂłn de los competidores de Maersk.
La red blockchain ideada por Maersk y financiada por IBM necesita más operadores. Y para ello, requiere que entren en el juego las compañĂas de transporte, que son competencia de Maerks, para formar una red sĂłlida de participantes. Sin embargo, CMA CGM y Hapag-Lloyd, compañĂas competidoras en el sector de los contenedores, rechazaron pĂşblicamente la oferta de incluirse a TradeLens y la tildaron de “inutilizable”.
ÂżLas razones? IBM y Maersk tienen los derechos de la propiedad intelectual de toda la informaciĂłn disponible en la blockchain privada. Es decir, que la plataforma está diseñada de forma tal que los competidores de Maersk podrĂan ejecutar los nodos de la cadena, realizar la gestiĂłn de la carga y el inventario general desde TradeLens, pero con los derechos de propiedad reservados para los desarrolladores.
Estas condiciones han generado rechazo entre los participantes que necesita IBM y Maersk. Por lo que han intentado aplicar acuerdos de colaboraciĂłn conjunta, en la bĂşsqueda de parecer más neutrales, sin mucho Ă©xito. Sin embargo, se trata de un producto lanzado recientemente por ambas compañĂas, por lo que existe la posibilidad de que, a futuro, logren modificar su propuesta y que sea atractiva para los pesos pesados de los envĂos de contenedores en todo el mundo.
Las iniciativas relacionadas con la gestiĂłn de cadenas de suministros en blockchain han sido el foco de desarrollo de las soluciones que implementa la blockchain de IBM durante los Ăşltimos dos años. Sin embargo, IBM no está sola en este sector del mercado. Porque existen iniciativas latioamĂ©ricana,s como la del Puerto de Veracruz, MĂ©xico, que plantean implementar su propia blockchain nacional; o como la compañĂa uruguaya Gurucargo, que apuesta por la gestiĂłn aseguradora de las cargas a travĂ©s de Tiidan.
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Imagen destacada Pato sin charco / flickr.com