Algunas lĂneas de transporte de carga se han negado a utilizar la tecnologĂa llamada Solas VGM, basada en Blockchain, pues a pesar de haber sido adoptada por algunas compañĂas como Cycle Link en Reino Unido, otros transportistas prefieren utilizar viejos mĂ©todos.
Esta nueva tecnologĂa que utiliza la Blockchain para la transmisiĂłn instantánea y fiable de datos fue desarrollada por la organizaciĂłn «Maritime Transport International» (MTI) -en español Transporte MarĂtimo Internacional- de Reino Unido, y es empleada en la verificaciĂłn del peso bruto de los contenedores.
La empresa de papel reciclado Cycle Link fue una de las primeras en utilizar la tecnologĂa; no obstante, el director de logĂsticas, Gary Waters, declarĂł para The Loadstar que, a pesar de las ventajas que ofrece la tecnologĂa, muchos transportistas o empresas de transporte no la han adoptado. En palabras de Water al respecto: “Somos capaces de enviar datos a la mayorĂa de los cargadores, pero hay algunos por fuera que no están aceptando SolasVGM”; y agregĂł que estas lĂneas de transporte, en todo caso, no utilizan Solas VGM porque prefieren usar sus propias plataformas o sistemas tradicionales.
El hecho es que los transportistas deben gastar dinero e invertir tiempo en el envĂo de la documentaciĂłn y espera de respuesta, pero el jefe ejecutivo de MTI, Jody Cleworth, opina que la industria empieza a notar las ventajas de la digitalizaciĂłn y, a pesar de que falte aĂşn camino por recorrer, parece que todo va en la direcciĂłn correcta, aunque sea lentamente.
El uso de la mencionada tecnologĂa surgiĂł en parte debido a los requerimientos del acuerdo llamado “Peso bruto Verificado” (en inglĂ©s «verified gross mass»- VGM) . Este acuerdo de verificaciĂłn de peso, fue implementado el primero de julio de 2016, y exige a los transportistas registrar el peso de los contenedores al ser cargados.
Y es que la tecnologĂa Solas VGM facilita enormemente el cumplimiento y la logĂstica de los requerimientos del acuerdo, pero la mencionada renuencia de empresas de transporte ha retrasado tanto las negociaciones como el avance de la industria. Esto Ăşltimo sobre todo comparado con otras industrias que han utilizado la Blockchain para dar soluciones y mejorar sus sistemas.
No obstante, Cycle Link no es el Ăşnico que ha adoptado alguna tecnologĂa basada en Blockchain y en relaciĂłn con el transporte. El pasado mes de octubre el Commonwealth Bank of Australia habĂa enviado una carga de algodĂłn para China, convirtiĂ©ndose en la primera operaciĂłn comercial de carácter global que se registra en una blockchain; en la transacciĂłn participaban tambiĂ©n el banco internacional Wells Fargo y la compañĂa propietaria de la carga Brighann Cotton.
Igualmente, China tambiĂ©n está evaluando las posibilidades de usar Blockchain para el transporte marĂtimo y la documentaciĂłn y registro de cargas. La iniciativa se encuentra a cargo de la startup Chain of Things.