Hechos clave:
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La propuesta permite controlar quĆ© datos se comparten en la aviaciĆ³n civil o militar.
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Su idea mejorarĆa el sistema de vigilancia presentado por la AdministraciĆ³n Federal de AviaciĆ³n.
Un ingeniero aero-informĆ”tico de la agencia espacial estadounidense, NASA, propuso una nueva plataforma denominada āInfraestructura Blockchain de AviaciĆ³nā, basada en Hyperledger Fabric, para mejorar la seguridad aĆ©rea y mantener la privacidad de los datos en los vuelos civiles y militares.
Ronald Reisman presentĆ³ un trabajo titulado āInfraestructura blockchain en la gestiĆ³n del trĆ”fico aĆ©reo para seguridad, autenticaciĆ³n y privacidadā, en el que afirma que la tecnologĆa de contabilidad distribuida (DLT) y los contratos inteligentes, pueden minimizar diversas vulnerabilidades.
El cientĆfico busca mejorar la propuesta de la AdministraciĆ³n Federal de AviaciĆ³n de los Estados Unidos (FAA), denominada āSistema de Vigilancia Dependiente AutomĆ”tica (ADS-B)ā, que involucra a los vuelos comerciales y algunas aeronaves militares. Este sistema comenzarĆa a operar el prĆ³ximo aƱo. Sin embargo, Reisman seƱala que el ADS-B āno incluye disposiciones para mantenerā la āprivacidad de la aeronaveā en aspectos como āplanes de vuelo seleccionados, posiciĆ³n y datos estatalesā.
Otro de los puntos que busca solucionar el ingeniero es el que se refiere āal potencial de suplantaciĆ³n de identidad, denegaciĆ³n de servicio y otros factores de riesgo bien documentadosā, segĆŗn explica en el trabajo en el que se puede leer:
Este documento presenta un prototipo de ingenierĆa que incorpora un diseƱo y un mĆ©todo que pueden aplicarse para mitigar estos problemas de seguridad del ADS-B. La innovaciĆ³n en el diseƱo es el uso de una plataforma blockchain con permiso de cĆ³digo abierto para habilitar privacidad y anonimato en las aeronaves, al tiempo que proporciona un mĆ©todo seguro y eficiente para la comunicaciĆ³n con los servicios de trĆ”nsito aĆ©reo, soporte de operaciones y otras entidades autorizadas.
Ronald J. Reisman, investigador, NASA.
La propuesta de Reisman destaca que la DLT ācuenta con autoridad de certificaciĆ³n, soporte de contratos inteligentes y canales de comunicaciĆ³n de mayor ancho de banda para redes privadas, informaciĆ³n que puede ser utilizada para la comunicaciĆ³n segura entre cualquier aeronave y cualquier miembro autorizado en particular, compartiendo datos de acuerdo con los tĆ©rminos especificados en la forma de contratos inteligentesā. Por lo cual podrĆa ser una alternativa para mitigar problemas relacionados con el uso de una plataforma Ćŗnica para distintos servicios aeronĆ”uticos.
DiseƱo y funcionamiento
El modelo, segĆŗn el cientĆfico, āse puede implementar econĆ³mica y rĆ”pidamente en un entorno modular escalableā. En el siguiente grĆ”fico, Reisman explica cĆ³mo funcionarĆa su infraestructura al decir: āDiseƱo nocional de los canales de comunicaciĆ³n mitigados por blockchain. CĆ³digo de cadena (tambiĆ©n conocido como ‘Smart Contracts’) enruta la informaciĆ³n de manera apropiada entre la aeronave y el controlador de trĆ”fico aĆ©reo en tierra y otros servicios de apoyoā.
Como se aprecia, se involucran dos aspectos principales: operaciones en tierra y operaciones aĆ©reas. En la primera estĆ”n involucrados todos los elementos que hacen posible el despliegue de las aeronaves como controladores aĆ©reos, vigilancia y usuarios autorizados, entre otros aspectos. En el segundo, estĆ”n involucrados los equipos aeronĆ”uticos civiles, militares y aviaciĆ³n corporativa. En medio de su diseƱo estĆ” la āInfraestructura Blockchain de AviaciĆ³nā, una suerte de eje a travĆ©s del cual girarĆan todos los aspectos de su diagrama.
En el pasado, la NASA se ha involucrado con la tecnologĆa de contabilidad distribuida. En enero del 2018, la agencia patrocinĆ³ una investigaciĆ³n de DLT e inteligencia artificial para la que dispuso de 330.000 dĆ³lares estadounidenses. En esa ocasiĆ³n se involucrĆ³ con la Universidad de Akron, en Ohio, para adelantar trabajos sobre anĆ”lisis de datos y otros tĆ³picos relacionados a la exploraciĆ³n espacial.
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